DOC-Westfalica

Kleines Update zur Kleinen.
2018 eigentlich bei Wind und Wetter gefahren worden ohne größere Zwischenfälle.
Anfang 2019 stand eigentlich nur eine Revision der Gabel an da eine Seite schon etwas undicht war.
Also zur 1. Adresse für so Arbeit, ab zum ESC :-)

Roland hat dann beim 2. Rohr leider was nicht so schönes festgestellt.




Da hat wohl schon mal jemand dran rumgepfuscht.

Zum Glück gab es nagelneuen Ersatz aus der Bucht für kleines Geld. Also Ende gut, alles gut.



Danke an E.S.C für die gute Arbeit und den Kaffee :-)

So, die kleine Monster mal auf den OP-Tisch gestellt und der Postmann war auch pünktlich, dann habe ich heute Abend was zu schrauben.

Ich habe zur Sicherheit auch 4 verschiedene Scheiben für das Ritzel mitbestellt, braucht man die und wie messe ich aus welches ich brauche ? Habe 0,5,  0,7, 0,8 und 1mm.

Was ich gerade festgestellt habe, die alte Übersetzung war 15-43, jetzt 15-48. 

Jetzt weiß ich auch warum die Achse ganz hinten war.

Na toll.

Nachdem ich jetzt die neue Übersetzung habe ( 15 - 48 ) und eine neue Kupplungspumpe montiert habe, konnte es mal zur Probefahrt gehen. Die ersten 10 km lief sie wirklich bescheiden, wie verstopft. Aber dann ging es und ich muss sagen, macht Spaß auf der Straße. Endlich mal ein Motorrad bei dem man Vollgas geben kann und alle 5 Gänge durchschalten auf der Landstraße ?

2 neue Sachen haben den Weg aus dem Internetz zu mir in die Garage gefunden. 

Bin besonders gespannt, ob die neuen Zündboxen von Duc or Die wirklich etwas bringen. Ich erhoffe mir eine etwas bessere Gasannahme im unteren Drehzahlbereich.

Gestern ist das Federbein angekommen, mal sehen wann ich dazu komme es zu montieren.

Weiter geht es mit der Monster. 
Das Federbein ist jetzt montiert und ich muss sagen, fährt sich doch gleich ganz anders.
Für den Arbeitstisch muss ich mir mal einen Galgen bauen um daran ein Motorrad aufzuhängen.

Alles aus Carbon und dann so eine Kennzeichenhalterung, das geht gar nicht.