01.07.2009, 23:33
Hi Andreas,
zunächst mal finde ich den Ansatz super mit der EVR ECU.
Letztendlich musste Dir klar sein was die nächsten 1-3 Jahre geplant ist.
Das Motormanagement ist ja nur eine Baustelle. Es macht keinen Sinn halbjährlich aufm Prüfstand irgendwelche Mappings zu ändern, weil man gerade mal einen Racing Luftfilter oder fette Ram Air Kanäle geschossen hat. Stell Dir die Frage: wie soll die Kiste den nu aussehen, was ist mir an features wichtig? Plane und handle strategisch.
Wenns meine wäre, wäre die ECU eine der allerletzten Baustellen gewesen. Ich hätte mit leichten Felgen (Magnesium/Carbon), Öhlins und ner Akra Anlage mit einem DP Racing Steuergerät angefangen.
Dann als nächstes das Gewicht (ungefederte massen) weitesgehend reduziert, den das ist DER Schlüssel für ein schnelles Motorrad.
Leistung oder besser gesagt Mehrleistung braucht ne 1098 sicher nicht.
Zuvor und das als allerersten sowie wichtigsten Schritt überhaupt- und noch bevor ein euro ins mopped geflossen wäre- hätte ich an der Software zwischen den Ohren gearbeitet. Den aus der Kiste ist so eine 1098 schon durchaus spassig und zum schnellfahren brauchbar.
Man muss es nur umsetzten. Letztendlich die wichtigste Investition um locker und sicher und mit selbstvertrauen die Kiste schnell zu bewegen.
Alles andere scheint dagegen zunächst zweitrangig.
Ein Rennstreckentraining mit Instruktor und Einzelbetreuung ein paar Tage lang. Das ist gut angelegtes Geld, weil man vom Erlernten immer und in jeder Situation was gebrauchen kann.
Mein Tipp wäre -von mir aus auch mit Serienanlage- aber lerne den Hobel artgerecht zu halten, denn die 1098 kann jetzt bereits mehr als Momentan jemals abgerufen werden wird. Finde den spass an der suche nach dem (persönlichen) limit, werde sicher und finde das Vertrauen in die eigenen Möglichkeiten mit so einen hochpotenten Hobel richtig umzugehen.
Und solange tuts für den Spieltrieb sicher ne Playsation zu hause, da ist die EVR eigentlich too much. Aber ein geiles Spielzeugs ists allemal!
Ein ehrlich gemeinter (Denk-) Ansatz, nicht mehr, aber auch nicht weniger. Bis Freitag
Chris
zunächst mal finde ich den Ansatz super mit der EVR ECU.
Letztendlich musste Dir klar sein was die nächsten 1-3 Jahre geplant ist.
Das Motormanagement ist ja nur eine Baustelle. Es macht keinen Sinn halbjährlich aufm Prüfstand irgendwelche Mappings zu ändern, weil man gerade mal einen Racing Luftfilter oder fette Ram Air Kanäle geschossen hat. Stell Dir die Frage: wie soll die Kiste den nu aussehen, was ist mir an features wichtig? Plane und handle strategisch.
Wenns meine wäre, wäre die ECU eine der allerletzten Baustellen gewesen. Ich hätte mit leichten Felgen (Magnesium/Carbon), Öhlins und ner Akra Anlage mit einem DP Racing Steuergerät angefangen.
Dann als nächstes das Gewicht (ungefederte massen) weitesgehend reduziert, den das ist DER Schlüssel für ein schnelles Motorrad.
Leistung oder besser gesagt Mehrleistung braucht ne 1098 sicher nicht.
Zuvor und das als allerersten sowie wichtigsten Schritt überhaupt- und noch bevor ein euro ins mopped geflossen wäre- hätte ich an der Software zwischen den Ohren gearbeitet. Den aus der Kiste ist so eine 1098 schon durchaus spassig und zum schnellfahren brauchbar.
Man muss es nur umsetzten. Letztendlich die wichtigste Investition um locker und sicher und mit selbstvertrauen die Kiste schnell zu bewegen.
Alles andere scheint dagegen zunächst zweitrangig.
Ein Rennstreckentraining mit Instruktor und Einzelbetreuung ein paar Tage lang. Das ist gut angelegtes Geld, weil man vom Erlernten immer und in jeder Situation was gebrauchen kann.
Mein Tipp wäre -von mir aus auch mit Serienanlage- aber lerne den Hobel artgerecht zu halten, denn die 1098 kann jetzt bereits mehr als Momentan jemals abgerufen werden wird. Finde den spass an der suche nach dem (persönlichen) limit, werde sicher und finde das Vertrauen in die eigenen Möglichkeiten mit so einen hochpotenten Hobel richtig umzugehen.
Und solange tuts für den Spieltrieb sicher ne Playsation zu hause, da ist die EVR eigentlich too much. Aber ein geiles Spielzeugs ists allemal!
Ein ehrlich gemeinter (Denk-) Ansatz, nicht mehr, aber auch nicht weniger. Bis Freitag
Chris